Tès nouvo motosiklèt BMW G310R la

Apre nou te monte sou li ak yon Isetta, nou te teste nouvo BMW G310R la, yon motosiklèt ki tèlman ap tann ak kritike kounye a ke li se yon reyalite, malgre aparans ludik li yo, liy 'kous' li yo ak anpil diskisyon ki ta ka fini. konvenk ou kòm Access BMW ke ou ka pran ak pèmi A2 la. Bagay ki ka amelyore? Li genyen tou yo, nan kou. Nou di w tout bagay isit la:

BMW te trè brav nan bese piston an (ak deplasman an) pou atire kliyan lisans A2 a nan yon kategori ki diskite -roadsters alantou 300 cc- kote rival li yo ki pi jeneralis yo gen atiri lejè an tèm de pwa a nan motosiklèt yo ak trè lou. an tèm de bon jan kalite a ak pèfòmans nan modèl li yo nan segman sa a nan mache a.Gade nan sa a BMW G310R dirije limyè devan, èske li fre? Nou te teste nouvo BMW G310R la, yon motosiklèt ke yo kritike anpil e ke nou pral di ou isit la tout avantaj li yo (wi, wi, li fè sa) ak dezavantaj li yo apre yo fin byen teste li.



Si nou te deja pami premye moun ki prezante l 'nan mouvman isit la, ki pèmèt nou lisans lan fè fas a li kont BMW Isetta a nan mwatye yon syèk de sa ak yon sèl silenn motosiklèt motè ak deplasman ekivalan, kounye a ke li se yon reyalite nou genyen. te kapab teste li nan kondisyon reyèl: pa vil (ki se abita natirèl li), sou wout ring, otowout ak koub mòn.

Se vre ke lè Isetta a te lage, BMW t ap pase èdtan trè ba kòm yon konpayi ak fabrike (ak amelyore, nan chemen an) anba lisans nan Iso Italyen an yon sèvis piblik debaz ak ekonomik yo jwenn ak kenbe ta rebèl sou tan. kòm yon jwèt Mèt vre. Sepandan, anpil bagay yo te chanje nan mond lan ak nan BMW tèt li depi mitan ventyèm syèk la ak konpayi Alman an, trè konsolide an tèm de machin referans prim de ak kat wou, te sanble lwen soti nan bezwen antre nan mond lan diminye. 'pou kare nimewo yo ... ak gwo risk pou yo devalorize yon logo prestijye ke estrateji sa yo te toujou vle di pou nenpòt moun.

Sa te di ak aksepte defi a pa tout pati yo, li dwe rekonèt ke nouvo BMW G310R a antre nan je yo. Konsepsyon li sanble ak yon reyèl R nan yon ti boutèy; Li disponib nan twa koulè apwopriye (Pearl White Metallic ak avek stickers son yo nan koulè ofisyèl BMW yo, Cosmic Black, Stratum Blue) ak akòz dimansyon li yo ak wotè soti nan tè a (gade fèy teknik ki anba a tèks sa a), li trè jere. pou moun ki vle yon motosiklèt iben ak sourit, etwat, fasil monte ... epi yo pa gen plis eksperyans ak / oswa bidjè (byenke nan dènye aspè sa a li se pa ke li klere jisteman kont konpetisyon an). Konsepsyon an, nan chemen an, se BMW yon santèn pousan. Manifakti a, sepandan, yo nan lòd yo diminye depans yo, se travay la nan gwoup la Azyatik TVS, nan peyi Zend. Ak kontwòl kalite, ankò, yo pran sou nan Almay pa manifakti a Minik.

Si ou se wo mwayen-kout, ou pral apresye ke wotè chèz la se sèlman 785 cm. Si w wo (mwen wo 1.90m), w ap sezi ke w ka monte relativman alèz sou yon ti ankadreman konsa, ou ka ale prèske dwat nan vil la epi w ka adopte yon pozisyon yon ti kras plis aerodinamik lè w vle. pou peze pèfòmans li. 

Si ou abitye ak estanda kalite mak la, ou pral wè gout nan nivo nan eleman ak fini le pli vit ke ou vire kle a epi koute motè a. Oke, kèk motè enjeksyon sèl-silenn son bon sou yon scooter oswa yon sèl toutouni, eksepte ke ou monte li sou yon motosiklèt nan dènye kalite a epi abiye li moute ak manifoul ak priz echapman dapre sa piblik la pi fasil nan neo-. retro ak kafe kous. Men, se pa ka a. Se konsa, li pa tèlman etone ke mizik la pa rafine (li se pito lèd) kòm ke vibrasyon yo twòp pou sa a ki kalite motosiklèt. Sa a se mwens komen ak logo sa a sou flan yo.

De tout fason, aksepte defi a, mwen pare yo jwe nan vil la: mwen monte angrenaj, desann angrenaj, mwen fofile nan tout twou yo ... epi mwen rekonèt ke kalite sa a nan kondwi ajil branche. Sa ki mal la se ke kòm kilomèt yo ap pase mwen klè yon dout ke nan premye jou a nan tès mwen deside ranvwaye rezoud: an efè, chanjman an pa presi ak sa a fini byen anmèdan, paske nan klas sa a nan motosiklèt. favè a se yo jwe ak angrenaj yo, redwi fè bon itilizasyon tout koupl la epi jwenn pi plis nan pèfòmans li yo (nan ka sa a, 37 HP li yo nan pouvwa).

Deja sou wout la, vitès la pi wo a pi plis pase ase (145 km / h), men lè akselere ak fè fas a seksyon ki pi klè, li pa estraòdinè pou erè sa yo nan bwat la lakòz motosiklèt la 'krache' angrenaj la lè li sanble. parfe nan Kovèti pou (Li te rive m 'plis pase yon fwa nan katriyèm ak senkyèm, lè ouvèti gwo gaz pou jwenn vitès ak rapouswiv anvan angaje yon rapò ki pi wo).

Anvan ou tounen nan garaj la, mwen pa ka evite ale sou wout mòn, epi mwen dwe admèt ke isit la seri a klere anpil plis: anbreyaj la pa wonn, men se vre ke li pa trè egzijan si ou. yo kalm. An retou, sispansyon an konfòme, fren yo (avèk BMW Motorrad ABS kòm estanda) tou konpòte yo byen -dèyè a gen yon konpòtman yo ka abitye-e gen yon anpatman kout ak yon chasi sètènman balanse, ou fini pran plezi. .

Kòm pou pati ki pi pratik nan bisiklèt aksè sa a, ankadreman an, tout dijital, se tou debaz, men ou gen tout sa ou bezwen, li fasil pou li ... Yon pitye ke kalib la make mal menm ak tank la debòde. By wout la, li pa akseptab ke bouchon filler la dwe sere boulon ak yon men pou li fèmen pandan w ap vire kle a ak lòt la.

Sepandan, mwen dwe admèt ke gen yon ti kras plis frape 'men': livrezon pouvwa a nan motè sa a se pa totalman lineyè, lè li se jis sa neofit sou de wou ap chèche lè sote soti nan yon 125cc nan yon deplasman pi gwo oswa, tou senpleman. , kòmanse sou motosiklèt Kovèti pou.

Sepandan, mwen panse ke baz la pa tèlman mal, byenke ajisteman nan tout konpozan yo dwe byen ajiste epi BMW gen travay pou fè si li vle nan nivo rival li yo pou yon pri trè sikolojik (5,090 ero. ) ki pa espesyalman konpetitif, men ki pral pèmèt ou gen premye BMW ou, yon bèl, pratik ak relativman amizan ankadreman. 

Pi bon an: estetik, légèreté, gwosè, pozisyon kondwi pou moun ki wo, manyablite, lisans A2, ABS kòm estanda, dirije nan limyè a dèyè pou pozisyon ak fren.

Pi move a: konnen bon jan kalite, anbreyaj ak angrenaj, livrezon pouvwa, vibrasyon, fini, bouchon gaz ...
Men sa kòlèg nou yo nan Auto Bild Germany te di apre premye kontak yo:

"Touris Japonè degaye telefòn selilè yo, kèk retrete sispann kout ... 'Gade!' ak 'Mwen te gen youn' se kòmantè yo. Objè admirasyon yo se BMW Isetta a, yon machin klasik ki te yon fwa yon mirak ekonomik ... Ak lè li rive pakin. Ak motosiklèt la ki woule akote li? pa peye anpil atansyon sou li, byenke li se sipriz la reyèl.

BMW G310R a se motosiklèt ki pi piti, pi piti ak pi bon mache soti nan BMW. Avèk yon pri ki kòmanse nan peyi Espay nan 4,950 ero, li gen pou objaktif pou atire nouvo kliyan ki vle jwenn aksè nan mak la pou premye fwa epi deplase an menm tan an ak ladrès nan trafik iben oswa pak nenpòt kote. Yon bagay ki sanble ak sa Isetta a te nan ane 60 yo.

Kesyon an se: Èske sèlman 313cc ka merite pou yon mak prim? Oke, verite a se ke sansasyon an li transmèt lè chita epi kòmanse se menm jan ak sa yo ki nan pi gwo modèl R yo. Ou santi ou konfòtab ak an sekirite, pye ou ak men ou anfòm parfe nan li ... Osi lontan ke ou pa pi wo pase 1, 90, nan kou.

Epi, nan kou, sa a se byen lwen ke yo te yon mopèt. Gen yon ti deplasman pa otomatikman vle di ke yo te yon ti motosiklèt. Se sèlman pasaje mwen an ap manke espas sou chèz la mens ak ti dèyè sou ke a. Men, bisiklèt sa a pa pretann yo dwe yon vwayajè gwo, men yon machin ajil pou vil la.

Li fèt nan peyi Zend pa yon patnè anba preskripsyon BMW, ki pral byento lanse pwòp bisiklèt li yo sou menm teknoloji a. Sa pa dwe yon dezavantaj; an reyalite, Isetta a te pwodwi tou anba lisans. Orijinal la te soti nan peyi Itali, ki soti nan Iso, ak BMW fabrike modèl li yo soti nan 1955 sou baz la nan R 25 la.

Motè a te bay nan kòmansman an 12 CV, pita, ak 300 cc, li moute nan 13. 'Save pa kondwi yon Isetta, te di piblisite nan tan an. Sispann nan yon limyè trafik lakòz byen yon brase: rès machin yo ap apwoche, yo tout vle wè klasik la tou pre, yon machin ki kapab rive nan 80 km / h sou nivo a osi lontan ke li gen ase distans.

Nouvo BMW G310R la byen lwen depase sa. Avèk 160 kilo sere li yo, li rale difisil, epi kite machin yo dèyè nan premye mèt yo, menm si motè li 'sèlman' bay 34 hp. Poukisa se konsa kèk, lè konpetitè tankou KTM Duke 390 oswa Yamaha MT-03 rive nan 42?

"Ou dwe pran tout la an kont," di BMW Manadjè pwodwi Jörg Schüller. "Objektif nou se te kreye yon machin ki lejè, pa yon bisiklèt espò." Mak la pa bay figi pou Sprint a soti nan 0 a 100 km / h. Èske moun Minik yo wont ti fi yo? 

Ou dwe konprann konsèp li yo. Reyaji ak ladrès nan vire, seri a kenbe liy dwat la ak balans. Fren ak fren ABS - jan nou abitye BMW - eksepsyonèlman. Sispansyon an fèm se yon gwo alye pou jou an jou. Menm premye kwonometre yo pral sezi pa BMW sa a nan ki jan fasil li se monte yon motosiklèt. Epi li dwe di ke son an ki soti nan tiyo echapman li yo gen anpil siksè.

Ann ale ak ti defo yo. Fini yo matche ak nivo pri sa a, men figi yo mens sou kontwa Wis la difisil pou li. Epi li pa trivial: soti nan 5,000 revolisyon li kòmanse vibre jiska gidon an, menm lè li gen yon arbr konpansasyon. Ak endikatè a Kovèti pou pa ede anpil: nan 'N', pafwa dezyèm lan toujou antre. Se konsa, motè a fasil toufe. Nan BMW yo dwe bay patnè Endyen yo yon touche nan sans sa a ...
Gwo pèsonalite

Isetta a tou te gen defo li yo. Men, verite a se ke nan modèl la ke yo te kite nou pou sesyon an foto, pwopriyetè li te retabli prèske tout bagay: tiyo yo chofaj, fenèt yo e menm motè a. Yon kopi 1960 nan kondisyon pafè. Jiska 1962, 161,000 inite yo te pwodwi, e li te yon bon ogmantasyon pou siviv mak la. Jodi a, BMW ap re-entwodwi yon modèl aksè nan vil la. Èske touris Japonè yo ap foto motosiklèt sa a tou nan 60 ane?
Sentèz sentèz premye tès sa a nan BMW G310R la

Ti BMW a gen ase talan nan mak la kanpe deyò nan segman nan aksè: bon chasi, konsèp balanse, fren ekselan ... ak nan Espay li ka kondwi ak lisans la A2. Men, Alman yo dwe amelyore chanjman an, pou pri a ka konsidere kòm reyèlman konpetitif. "